दिल्ली से मुंबई जा रही एअर इंडिया की एक अंतरराष्ट्रीय श्रेणी की वाइड-बॉडी फ्लाइट को शुक्रवार सुबह टेक-ऑफ के कुछ ही देर बाद आपात स्थिति में वापस दिल्ली लौटना पड़ा। जानकारी के मुताबिक, बोइंग 777-300ER विमान (फ्लाइट नंबर AI-887) का दाहिना इंजन हवा में बंद हो गया था, जिसके बाद पायलटों ने सुरक्षा प्रोटोकॉल के तहत दूसरे इंजन पर विमान को नियंत्रित करते हुए सुरक्षित इमरजेंसी लैंडिंग कराई। विमान में सवार सभी 335 यात्री सुरक्षित हैं।
टेक-ऑफ के बाद आई तकनीकी खराबी
एअर इंडिया की यह फ्लाइट सुबह 6:10 बजे दिल्ली एयरपोर्ट से मुंबई के लिए रवाना हुई थी। उड़ान भरने के कुछ ही मिनटों बाद विमान के दाहिने इंजन में ऑयल प्रेशर जीरो होने की चेतावनी मिली। तकनीकी मानकों के अनुसार, यह स्थिति गंभीर मानी जाती है, क्योंकि ऑयल प्रेशर खत्म होने पर इंजन के मूविंग पार्ट्स तक जरूरी लुब्रिकेशन नहीं पहुंच पाता। ऐसे में इंजन के ओवरहीट होने और फेल होने का खतरा बढ़ जाता है।
क्रू ने तत्काल स्थिति का आकलन किया और एहतियातन दाहिने इंजन को बंद कर दिया। चूंकि दो इंजन वाले विमान एक इंजन पर भी सुरक्षित उड़ान और लैंडिंग में सक्षम होते हैं, इसलिए पायलटों ने विमान को दिल्ली लौटाने का फैसला लिया। फ्लाइट 6:52 बजे सुरक्षित रूप से दिल्ली एयरपोर्ट पर लैंड हो गई।
फ्लाइट ट्रैकिंग और यात्रियों की व्यवस्था
फ्लाइट ट्रैकिंग वेबसाइट Flightradar24 के अनुसार, विमान ने टेक-ऑफ के बाद यू-टर्न लिया और करीब एक घंटे तक एयरस्पेस में रहते हुए दिल्ली में उतरा। एयरलाइन ने बताया कि यात्रियों को किसी तरह की घबराहट नहीं होने दी गई और लैंडिंग के बाद उन्हें टर्मिनल पर सुरक्षित उतार लिया गया। सभी यात्रियों को दूसरे विमान से मुंबई भेजने की व्यवस्था की गई है।
मंत्रालय और DGCA ने मांगी रिपोर्ट
घटना को गंभीरता से लेते हुए नागरिक उड्डयन मंत्रालय ने एअर इंडिया से डिटेल्ड रिपोर्ट तलब की है। साथ ही, विमानन नियामक DGCA को मामले की पूरी जांच करने का निर्देश दिया गया है। मंत्रालय ने एयरलाइन को यह भी सुनिश्चित करने को कहा है कि यात्रियों को हरसंभव सहायता मिले और उन्हें वैकल्पिक फ्लाइट्स में बिना परेशानी के एडजस्ट किया जाए।
DGCA सूत्रों का दावा: हिस्ट्री में नहीं दिखी गड़बड़ी
न्यूज एजेंसी PTI ने DGCA से जुड़े सूत्रों के हवाले से बताया कि टेक-ऑफ के बाद फ्लैप रिट्रैक्शन के दौरान क्रू ने दाहिने इंजन में ऑयल प्रेशर कम होते देखा, जिसके बाद तुरंत यू-टर्न लिया गया। सूत्रों के मुताबिक, विमान के पिछले रिकॉर्ड की समीक्षा भी की गई, लेकिन ऑयल खपत या इंजन परफॉर्मेंस में किसी तरह की असामान्य प्रवृत्ति सामने नहीं आई है। हालांकि, वास्तविक कारणों का पता विस्तृत तकनीकी जांच के बाद ही चलेगा।
ऑयल प्रेशर जीरो: कितना खतरनाक, कितना नियंत्रित?
विमानन विशेषज्ञों के अनुसार, इंजन में ऑयल प्रेशर जीरो होना तकनीकी रूप से बेहद गंभीर स्थिति है, लेकिन इसका मतलब हमेशा तत्काल दुर्घटना नहीं होता। आधुनिक विमानों में ऐसे सेंसर और चेतावनी सिस्टम होते हैं, जो पायलटों को समय रहते अलर्ट कर देते हैं। यदि ऑयल प्रेशर खत्म होने के बावजूद इंजन को लंबे समय तक चलाया जाए तो वह जल्दी ओवरहीट होकर फेल हो सकता है। इसलिए मानक प्रक्रिया के तहत इंजन को बंद कर दिया जाता है और नजदीकी एयरपोर्ट पर सुरक्षित लैंडिंग कराई जाती है—जैसा कि इस मामले में किया गया।
यात्रियों की सुरक्षा सर्वोपरि
एअर इंडिया ने कहा है कि सुरक्षा उसकी सर्वोच्च प्राथमिकता है और घटना के बाद सभी जरूरी प्रोटोकॉल का पालन किया गया। विमान Boeing 777-300ER श्रेणी का है, जिसे लंबी दूरी की उड़ानों के लिए डिजाइन किया गया है और यह एक इंजन पर भी सुरक्षित ऑपरेशन की क्षमता रखता है।
आगे क्या?
DGCA की जांच रिपोर्ट आने के बाद यह स्पष्ट होगा कि ऑयल प्रेशर जीरो होने की सटीक वजह क्या थी—क्या यह सेंसर की खराबी थी, ऑयल सिस्टम में लीकेज था या कोई अन्य तकनीकी कारण। फिलहाल, सभी यात्रियों को सुरक्षित उनके गंतव्य तक पहुंचाने की व्यवस्था कर दी गई है और विमान को विस्तृत तकनीकी परीक्षण के लिए ग्राउंड कर दिया गया है। घटना ने एक बार फिर यह रेखांकित किया है कि तत्काल निर्णय और मानक प्रक्रियाएं कैसे किसी भी संभावित खतरे को टालने में निर्णायक भूमिका निभाती हैं।
Author: THE CG NEWS
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